配置：
服务端电脑；
客户端电脑；
入口分控板；
出口分控板；
LED显示屏；
UPS不间断电源；
控制机读卡器；
岗亭读卡器；
卡片发行器；
喇叭；
自动发卡机；（自动收卡机）
车辆检测器；
红外检测器；
视频卡；
串口扩展卡；
智能道闸
导线；
IC/ID卡片；
串口接线端子；
摄像机。
模块化设计依据功能需求灵活配置，能够实现远程异地监控、诊断和升级；
人性化的人机界面，扩展方便、稳定性、可靠性强并有高级别的防尘、防水、防震、防雷配置；
军用级别的环境适应能力，稳定可靠的ARM管理内核优先解决各种公共场合的需求；
增加了强弱电布线设计，更符合电器规模标准；
双发卡模式、双倍卡量功能使故障能够降低一半；
卡嘴的改进使得传统防水、防尘等缺陷得到改善；
面板材料使用全钢化玻璃，永不划伤；
支持远距离读卡起杆功能（3~15米）；
可脱机使用；
停车卡种类、收费类型可自由选择。如月保卡、充值卡、免费卡、临时卡等；
根据停车卡种类及收费类型和卡片记录的进场时间，能自动计算收费金额，同时保存进出场记录；
无线方式控制道闸起、落、停；
LED屏可以随心所欲加入广告语，或者欢迎词。
系统软件
基于Linux，或者Windows95/98/NT/2000环境，跨平台设计，中文菜单软件，界面友好，易于操作，多级密码，权限实行分级管理。主要具有以下功能：
在系统脱机、联网，系统软件能够自动侦测，自动调整运行。
可对用户权限、用户档案、操作密码、系统日志、记录保留时间等进行管理和更改。
能自动记录操作员操作日志，包括：操作员编号、操作员姓名、操作类型、操作时间、操作对象、操作内容、操作结果。
可设置参数包括停车场的车位数量、停车场名称、地址、出入口数量、收费规则等。进出口数量可多达100个，同时支持2级以上嵌套。
对固定用户信息包括车主姓名、车主证件、车型、车牌、联系电话、联系地址、卡片发行日期、有效期等。
对临时用户信息包括车型、车牌、停车时间、收费金额等。
记录车辆进出相关信息，包括：车主卡号、卡类型、读卡位置、进出通道、进出时间、进出场车图像、车辆车型、车牌号码、泊车计时间、收费金额、收费日期、收费操作员等。
具有长期卡、月租卡、临时卡、管理卡等管理方式，具有固定费率、零费率、折扣处理及支持按时间、按次数、免费等多种收费标准：按期收费、计时收费、计次收费、时段收费、分时收费、不收费、一次性收费等。
报表打印及查询，包括交接班记录及值班流水纪录查询；进出记录查询，如在场车的入场时间与该车的入场图像、车牌；出场车的进出日期时间、停留时间与出入图像、收费金额等；收费日报表、收费月报表、收费年报表、车位使用状况报表、车流量统计报表等查询。
系统具备长期运行的性能保障机制，自动定时处理、备份各种数据，可有效避免因长期运行产生的大容量数据对系统性能造成影响。
智能道闸在用的时候这些地方要注意以下四点：1、停车场道闸体系在出厂之前也已经是依据杆长然后将弹簧给调整到了力矩平衡，要是依据现场的条件对于道闸杆加长以及裁剪，那么就应该将弹簧力度进行重新调整至平衡，不然就会呈现电机过热以及减速箱磨损过度的状况发生了。
2、道闸需求将其给装置水平的路面上，要是路面存在坡度，那么就浇筑装置水平装置台，同时泊车场的道闸体系在进行接线时得多加需求留意必定得按照接线图去进行正确的接线操作。
3、地感线圈在铺设的进程中基本上是不会呈现破损的，也是尽量的防止接头，不然道闸基本是不会呈现不能正常的开闸和落闸，并且呈现车过不能主动落闸等毛病。与此同时你还得要多加要留意在地感线圈布线的时候，把地面给切开一个深10厘米，2X0.8M的方形巢，四个角切成45°的斜角，建议把地感线圈一圈圈的放进去，一般状况下放置四到六层左右而且线圈每层间都是是压紧，线圈内部不要有接头。地感线圈输出端双绞到道闸，并且间隔也是越短就越好，在接好后只需使用干水泥将巢封住。
4、泊车场的道闸体系在接好线后要就需求先去测验下地感是否运转正常，如果地感红灯闪耀时那么就可以用一块铁板然后将其给放在线圈的上面，在红灯常亮时就可以取走铁板了，要是道闸主动落下时那么也就代表着道闸正常